Leclerc: SF-26 sẽ biến Monza thành 'kỳ lạ' khi không cần hy sinh downforce

Charles Leclerc chuẩn bị bước vào cuối tuần Grand Prix Italia tại Monza với một cảm giác chưa từng có trong sự nghiệp Ferrari của anh. Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Motorsport.com trước thềm cuộc đua, tay đua người Monaco tiết lộ rằng chiếc SF-26 – xe đua đầu tiên của kỷ nguyên quy định kỹ thuật 2026 – đã thay đổi hoàn toàn cách anh tiếp cận đường đua huyền thoại này. “Nó khác ở Monza, chắc chắn rồi, đặc biệt ở một khía cạnh,” Leclerc nói. “Những năm trước, chúng tôi phải loại bỏ hơn 100 điểm downforce, tháo mọi cánh gió nhỏ có thể, để đạt tốc độ tối đa. Năm nay, chiếc xe gần như giống hệt với những gì chúng tôi sử dụng ở mọi đường đua khác. Điều đó khiến Monza trở nên… kỳ lạ.” Sự thay đổi này đến từ hệ thống khí động học chủ động (active aero) được giới thiệu trong quy định 2026. Thay vì phải tháo rời các bộ phận khí động học để giảm lực cản, SF-26 có thể chuyển đổi linh hoạt giữa chế độ downforce cao (Z-mode) và chế độ lực cản thấp (X-mode) tùy theo từng góc cua và đoạn thẳng. Kết quả là Monza – vốn nổi tiếng là đường đua yêu cầu setup cực kỳ đặc thù – giờ đây trở nên dễ đoán hơn với các kỹ sư và tay đua. Nhưng Leclerc không chỉ nói về kỹ thuật. Anh dành nhiều thời gian để chia sẻ về áp lực tinh thần của một cuộc đua tại Monza, nơi anh được hàng chục nghìn tifosi cổ vũ. “Tôi đã học được cách quản lý năng lượng của mình,” anh thừa nhận. “Năm 2026, sau khi thắng ở Monza, tôi hầu như không ngủ được đêm Chủ nhật và đến thứ Hai tôi kiệt sức hoàn toàn. Ở cuộc đua tiếp theo, tôi vẫn còn cảm thấy những ảnh hưởng.” Kinh nghiệm đó đã dạy Leclerc một bài học quý giá: không tích lũy mệt mỏi thừa. “Mùa giải bây giờ rất dài,” anh nói. “Điều quan trọng là không để bản thân kiệt sức, nhưng nếu phải chọn giữa một chiến thắng tại Monza và cảm giác mệt mỏi vào thứ Hai, tôi sẽ chọn chiến thắng 100%. Thậm chí rất, rất mệt mỏi cũng được.” Sự sẵn sàng hy sinh này phản ánh một Leclerc trưởng thành hơn, người đã học cách cân bằng giữa cảm xúc và hiệu suất. Anh tiết lộ rằng trong tuần lễ Monza, anh thường tự cô lập mình – “thậm chí chỉ 10 phút” – để phục hồi. “Sự chuẩn bị của tôi luôn giống nhau, bất kể đường đua nào. Nhưng Monza có một năng lượng đặc biệt. Bạn phải biết cách tận dụng nó mà không bị nó nuốt chửng.” Leclerc cũng dành những lời có cánh cho ông chủ đội Fred Vasseur. “Tôi 200% ủng hộ dự án của Fred,” anh khẳng định. “Những gì anh ấy đang xây dựng ở Ferrari là có tầm nhìn. Tôi tin vào hướng đi này.” Sự ủng hộ công khai này đến trong bối cảnh Ferrari đã trải qua nhiều biến động lãnh đạo trong thập kỷ qua, và nó cho thấy Leclerc đang đặt cược tương lai của mình vào sự ổn định dưới thời Vasseur. Về mặt kỹ thuật, Leclerc thừa nhận rằng quy định 2026 đã mang đến “một trong những thay đổi lớn nhất trong sự nghiệp của mọi tay đua”. Anh giải thích: “Những khái niệm cơ bản mà bạn học từ thời đua kart – như điểm phanh, góc vào cua, cách triển khai năng lượng – không còn đúng nữa. Bạn phải học lại từ đầu.” Điều này đặc biệt đúng với hệ thống truyền động mới, nơi động cơ đốt trong và động cơ điện chia sẻ tỷ lệ 50/50, và MGU-H đã bị loại bỏ. Tuy nhiên, Leclerc không xem điều này là rào cản. “Đó là một thử thách thú vị,” anh nói. “Là một tay đua, bạn phải thích nghi nhanh hơn bất kỳ ai. Nếu bạn không thể thay đổi cách lái của mình, bạn sẽ bị bỏ lại phía sau.” Sự tự tin của Leclerc cũng được củng cố bởi hiệu suất của SF-26. Mặc dù không có số liệu vòng đua cụ thể, nhưng việc anh sẵn sàng chấp nhận rủi ro mệt mỏi vì một chiến thắng tại Monza cho thấy anh tin rằng Ferrari có thể cạnh tranh. “Tôi mong đợi một thử thách lớn ở Madrid vào cuối tuần sau,” anh nói, ám chỉ đến chặng đua tiếp theo ngay sau Monza. “Nhưng trước hết, hãy tận hưởng Monza.” Đối với người hâm mộ Ferrari, Leclerc vẫn là biểu tượng cảm xúc của đội. Anh mô tả sự độc đáo của Ferrari là “vượt qua nhiều thế hệ” và “vượt qua cả logic”. “Sự ủng hộ của các tifosi không bao giờ trở nên nhàm chán,” anh nói. “Mỗi lần tôi bước ra đường pit, tôi đều cảm nhận được nó. Đó là thứ khiến Ferrari khác biệt.” Với SF-26 không cần phải hy sinh downforce quá mức, Monza 2026 hứa hẹn sẽ là một cuộc đua khác biệt. Liệu Leclerc có thể biến sự “kỳ lạ” đó thành chiến thắng thứ hai tại đường đua nhà của Ferrari? Câu trả lời sẽ có vào cuối tuần này.